中國信託卡債協商 ~九成人不知的債務整合協商知識~ 中國信託卡債協商
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港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶指出，港珠澳大橋主體橋梁工程共設有青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋3座通航孔橋。其中，靠近香港一側的青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置1150公尺，最大跨度達458公尺，主塔高度達163公尺，是3座通航孔橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控中信債務協商制性工程。
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韋東慶說，全橋範圍內墩台最重，施工水域最深，施工單位克服了重重困難，先後攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體吊裝等債務協商註記諸多技術難題，順利實現了青州航道橋合龍的預期目標。
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11日下午4時，隨著4台橋面吊機的緩慢提升，青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，在現場技術人員的指揮下，進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業，到晚上8時，合龍段順利安裝完成。
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隨著最後一片中跨合龍段鋼箱梁安裝完成，港珠澳大橋青州航道橋全線順利合龍，港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋安泰銀行債務協商的主通道正式打通。
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▲港珠澳大橋主橋最大跨徑青州航道橋順利合龍。（圖／翻攝自中新網）
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《新華網》報導，港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋主體工程包括約23公里的橋梁、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍，打通了從西人工島到橋梁之間的通道，為後續橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎，也為實現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出重要一步。
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